1. Поиск
2. Города вылета
3. Регионы Японии
4. Архив
5. Фукуока и Саппоро — Россия

Рейсы из регионов Японии · 2026

Из Фукуоки и Саппоро в Казань и Москву: стоит ли сначала ехать в Токио, Осаку или Инчхон

Вылет из регионального аэропорта не всегда проигрывает. Менять аэропорт стоит только при заметной разнице.

Фукуока и Саппоро — Казань

21 ноября цена составляла ≈ 55 900 ₽ (исходно 107 362 иен) из Фукуоки, ≈ 48 300 ₽ (исходно 92 787 иен) из Кансая, ≈ 57 300 ₽ (исходно 110 006 иен) из Ханэды и ≈ 37 800 ₽ (исходно 72 675 иен) из Инчхона. Разница с Кансаем легко исчезает после переезда, а Инчхон интереснее при остановке в Корее.

8 декабря Фукуока стоила ≈ 48 100 ₽ (исходно 92 341 иен), Ханэда ≈ 47 000 ₽ (исходно 90 234 иен), Инчхон ≈ 28 600 ₽ (исходно 54 885 иен). Ради ≈ 1 100 ₽ (исходно 2 107 иен) ехать в Токио нет смысла.

1 октября Саппоро стоил ≈ 49 500 ₽ (исходно 95 078 иен), Нарита ≈ 48 900 ₽ (исходно 93 880 иен), Инчхон ≈ 36 500 ₽ (исходно 70 040 иен).

Москва

Для Фукуоки—Шереметьево было 109 наблюдений: минимум ≈ 32 000 ₽ (исходно 61 517 иен), медиана ≈ 44 100 ₽ (исходно 84 687 иен). Для Саппоро — 27 наблюдений, минимум ≈ 43 000 ₽ (исходно 82 540 иен), медиана ≈ 48 400 ₽ (исходно 93 010 иен).

27 июля Фукуока была дешевле Нариты. 10 сентября разница Саппоро—Нарита составляла ≈ 6 900 ₽ (исходно 13 232 иен) и могла не окупить переезд с Хоккайдо.

Правило смены аэропорта

Сравнивать одинаковую дату, прибавлять позиционирующий билет и сохранять региональный вылет при небольшой разнице.